中亚五国 武汉到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输 全程操作 进出口代理
【乌兹别克斯坦】
乌兹别克斯坦：1个直辖市（塔什干）和12个州
1个自治共和国（卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国）
塔什干州/塔什干（Toshkent）722400/丘库尔塞Chukursay（720000）/纳扎尔别克Nazarbek（722203）/谢尔盖利Sergali（723507）/阿卡尔腾Akaltyn（724904）
安集延州/安集延（Andijon）（743604）
布哈拉州/布哈拉（Buxoro）（730106）
吉扎克州/吉扎克（Jizzax）726903
卡什卡达里亚州/卡尔希（KARSHI）733104
纳沃伊州/纳沃伊（Navoiy）731306
纳曼干州/纳曼干（Namangan）741100
撒马尔罕州/撒马尔罕（Samarqand）（727809）
苏尔汉河州/铁尔梅兹（Termiz）735109（出口735203）
锡尔河州/古利斯坦（Gulistan）725004
费尔干纳州/费尔干纳（Fergana）742601（742809）/浩罕（KOKAND）740004
花拉子模州/乌尔根奇（Urgench）738305/努库斯（Nukus）739007
受中亚五国欢迎的中国的产品：
哈萨克斯坦：机电产品
土库曼斯坦：钢铁制品、机械器具及零件、制造业成品与零件、轻工成品、日化类商品等
吉尔吉斯斯坦：服装、机电产品、烤烟、谷物、计算机和通讯技术产品
塔吉克斯坦：日用百货、粮油、轻纺、化工产品和机电产品
中国出口到中亚五国的产品主要有机电产品、机械设备、汽车、农副产品、日用百货、五金化工、服装、建材、箱包、家用电器、纺织品、高科技产品等。
混凝土泵车
靠补贴压价、信息不透明、返程货难寻……中欧班列在经过3年多的地方自主发展后，在业内人士眼中，其种种弊端已经显现，如何规范、整合各地“X新欧”的问题显得日益紧迫，并被提上了行业的议程。但谁来整合、如何在整合过程中保障各方共赢，又成为了新的挑战。
《中国经营报》记者了解到，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）已经透露出“统一”各地中欧班列的思路，作为曾经的铁路货运“管家”，铁总的专业性和经验是毋庸置疑的，但其也存在垄断经营者普遍存在的服务意识差、成本高等弊端。
更为重要的是，铁总的“统一”模式是否意味着车皮的垄断？这对于寻求优先发展机遇的地方政府来说不是一个好消息，双方可能面临博弈。
铁总谋求一统江湖
在西部某省份中欧班列负责人张军（化名）看来，现在各地的中欧班列时间不固定，货物也比较散，每个地方的货都是前往欧洲不同国家、不同城市，形成恶性循环，班列开通越多，规律性越差，市场越混乱。据记者不完全统计，目前国内已有9个城市运行着中欧班列，根据班列的起始站和走向，共有19条不同的线路。
“其实无论从哪里出去的货，都是中国进出口贸易额，大家应该打开信息流，整合市场，每个地区的班列都定时定点发车，不同城市的列车发往欧洲的不同地区，如A城市的班列目的地是莫斯科，那国内发往莫斯科的货就都在A市聚集；B的主要目的地是华沙，那国内发往华沙的货就都在B市聚集，不用每趟车都经停许多城市，这样大家在时间和经济上的运行成本才是最低的。”张军建议。
作为负责铁路调配和运营的“大管家”，铁总在整合“X新欧”上表现出极大的热情。
